Le système Alpride E2 est un système électronique. Il fonctionne avec un puissant ventilateur capable de gonfler les airbags en peu de temps. Tirer sur la poignée de déverrouillage allume un compresseur centrifuge qui gonfle l'airbag. Il est alimenté par un supercondensateur. Les supercondensateurs stockent l'énergie électrique sans réaction chimique (contrairement aux batteries lithium-ion ou lithium-polymère) et ne sont donc pas sensibles à la température, ce qui signifie qu'ils fournissent une puissance égale de -30°C à +50°C. Le système peut être chargé directement depuis la prise via un port USB-C. En combinaison avec deux piles AA standard, le système a une autonomie allant jusqu'à trois mois. Le système effectue un autotest à chaque mise sous tension. Un écran LCD fournit des informations sur le niveau de charge et d'autres informations. Un capot de protection autour du système empêche d'autres objets d'interférer avec le système de quelque manière que ce soit.

• Volez sans restrictions - Les supercondensateurs sont des éléments électroniques passifs et ne sont soumis à aucune restriction de transport, d'expédition ou de stockage.
• Activations multiples - Vous pouvez vous entraîner à gonfler l'airbag facilement et sans changer les cartouches.

Le système ABS® EasyTech se déclenche mécaniquement, avec une cartouche, comme dans le système SOLID.

Cependant, l'aiguille n'est pas actionnée par la pression du gaz, mais mécaniquement par un ressort précontraint, lui-même actionné par une traction sur la poignée, via un câble métallique.

La suite du processus correspond à celle du système SOLID : pression de 300 bars dans la cartouche, le gaz s'écoule extrêmement rapidement via des durites dans les unités de gonflage ( buses venturi ). L’air ambiant est aspiré et les airbags se remplissent en 3-4 secondes. Le rôle du gaz comprimé étant seulement de générer cette aspiration. 80 % du volume des ballons sont remplis d’air aspiré. 

Remplissage extrêmement fiable et rapide - le gaz inerte des cartouches n'est ni inflammable ni toxique et remplit les twinbags en 3-4 secondes, indépendamment de la température ou de la pression extérieure.

Déclenchements d'essai - tu peux t'entraîner à déclencher plusieurs fois sans utiliser de cartouche. Le système te donne un feedback tactile et visuel pour savoir si le déclenchement a effectivement eu lieu.

Le système se réactive sans outils, pas besoin d'outil ou de clé pour tendre le ressort. Un simple levier, pas d’erreurs possibles.

Le système SOLID d’ABS utilise la pyrotechnie. Lorsque la poignée est tirée, une cartouche explosive libère une onde de pression dirigée vers l'unité de perçage via un tuyau. La pression provoque la perforation de la cartouche par une aiguille, via un piston, libérant ainsi le gaz inerte ( gaz non toxique, non inflammable). Avec une pression de 300 bars dans la cartouche, le gaz s'écoule extrêmement rapidement via des durites dans les unités de gonflage ( buses venturi ). L’air ambiant est aspiré et les airbags se remplissent en 3-4 secondes. Le rôle du gaz comprimé étant seulement de générer cette aspiration. 80 % du volume des ballons sont remplis d’air aspiré. 

Remplissage extrêmement fiable et rapide - le gaz inerte des cartouches n'est ni inflammable ni toxique et remplit les twinbags en 3-4 secondes, indépendamment de la température ou de la pression extérieure.

Poignée amovible - Aucune activation accidentelle de l’airbag quand la poignée est déconnectée du système.

Cartouche et poignée se rechargent en même temps après une activation du système.

Afin de rester à la surface pendant le phénomène de ségrégation, seule compte la portance :  la surface de contact supplémentaire créée pour compenser la densité du corps humain nettement plus élevée que celle de la neige. Les Twinbags d’ABS®  ont la plus grande surface du marché avec 7240 cm2, ce qui est crucial pour éviter d'être enseveli dans une avalanche.

Avec le système TwinBag, ABS est le seul constructeur à assurer une double sécurité avec deux airbags totalement indépendants.

Les deux airbags sont remplis indépendamment grâce à des valves séparées et retiennent l'air indépendamment l'un de l'autre. Aucun constructeur ne peut garantir le fonctionnement à 100 % d’une valve de gonflage. C’est pourquoi ABS en utilise deux, indépendantes, car la probabilité que les deux ne fonctionnent pas en même temps est quasi nulle. Rendant ainsi le système Twinbag le plus fiable du marché. C’est une différence fondamentale avec tous les autres airbags du marché et leur unique valve de gonflage. Si elle dysfonctionne, vous n’avez pas d’airbag gonflé.

Une fois gonflé, un airbag peut se déchirer car les avalanches ne se produisent pas uniquement sur les pentes douces des prairies, bien au contraire : des obstacles tels que des rochers, des arbres, etc … c’est donc tout l’intérêt du Twinbag, avoir au moins un ballon gonflé si l’autre se déchire, à la différence du mono-ballon.

ABS a mis sur le marché le système breveté TwinBag en 1996 et possède donc une expérience pratique inégalée de plus de 25 ans.

Un airbag en moins signifie non seulement moins de surface d'airbag, mais également une conception plus simple de l'unité de déclenchement, par exemple en économisant des flexibles. Ces deux caractéristiques contribuent finalement à un poids global inférieur.

Un airbag au lieu de deux signifie également que le sac à dos n'a besoin que d'un seul endroit où l'airbag se déploie en cas d'urgence. Cela présente l'avantage que de grandes zones du sac à dos peuvent être utilisées comme espace de stockage, simplifiant ainsi la construction du sac à dos.

Comme un seul airbag doit être rempli, le volume global est réduit, ce qui signifie que moins d'énergie est nécessaire. Cet avantage permet à l'airbag d'être gonflé par des systèmes électriques, comme le système Alpride E2 utilisé par ABS.